Hyundai Motor Group resmi mengambil alih seluruh kepemilikan Boston Dynamics setelah membeli sisa saham sekitar 10 persen dari SoftBank Group pada Kamis (16/7). Langkah tersebut menjadikan perusahaan robotika asal Amerika Serikat itu anak usaha yang dimiliki sepenuhnya oleh raksasa otomotif Korea Selatan tersebut.
Kesepakatan ini menutup babak panjang keterlibatan SoftBank di Boston Dynamics yang dimulai pada 2017. Nilai transaksi tidak diumumkan secara terbuka, namun media lokal Korea Selatan melaporkan bahwa pembelian tersebut berpotensi mencapai 500 miliar won atau setara 335 juta dollar AS berdasarkan kurs 1 dollar AS = 1.484,8 won.
Hyundai pertama kali masuk ke Boston Dynamics pada 2021 dengan mengakuisisi 80 persen saham. Kala itu, langkah tersebut dipandang sebagai upaya agresif Hyundai untuk mempercepat adopsi robotika di lini produksi kendaraan serta memperkuat riset mobilitas masa depan. Kini, dengan kepemilikan menyeluruh, Hyundai memiliki kendali penuh atas arah strategis perusahaan pembuat robot humanoid Atlas tersebut.
Pengambilalihan sisa saham ini bukan sekadar konsolidasi administrasi. Hyundai menyatakan bahwa status wholly owned subsidiary akan mempermudah penyebaran teknologi robotika mutakhir ke seluruh operasional grup, tanpa perlu berbagi keputusan dengan pemegang saham eksternal. Hal ini krusial mengingat robotika mulai menjadi tulang punggung efisiensi pabrik otomotif global.
Latar belakang korporasi memperlihatkan bahwa Boston Dynamics sempat berganti tangan beberapa kali. Perusahaan yang lahir dari MIT ini awalnya dimiliki Google, lalu dijual ke SoftBank, sebelum akhirnya mayoritas sahamnya diakuisisi Hyundai. Setiap perpindahan selalu diikuti perubahan arah pengembangan, dari riset murni ke aplikasi industri.
Bagi industri manufaktur, berita ini menegaskan tren integrasi vertikal antara otomotif dan robotika. Hyundai berencana menempatkan robot humanoid Atlas di pabrik mobilnya di Georgia, Amerika Serikat, mulai 2028. Tahap awal, Atlas akan mengurus penataan komponen, lalu diperluas ke perakitan bagian kendaraan pada 2030.
Dari perspektif Indonesia, langkah Hyundai memberikan gambaran arah investasi teknologi yang mungkin menyentuh dalam negeri. Pabrik Hyundai di Cikarang, Jawa Barat, saat ini masih mengandalkan otomasi konvensional. Namun, jika integrasi robot humanoid terbukti sukses di Georgia, bukan tidak mungkin jalur produksi di Indonesia menyusul beberapa tahun kemudian.
Sementara itu, ekosistem startup robotika lokal seperti Datascrip atau perguruan tinggi dengan lab cobot masih berfokus pada riset berskala kecil. Belum ada produk humanoid setara Atlas yang siap diproduksi massal di Tanah Air. Kesenjangan ini memperlihatkan betapa jauhnya jarak kompetensi antara korporasi global dan pemain domestik.
Di sisi lain, konsumen Indonesia berpotensi merasakan efek tidak langsung. Jika robotika menekan biaya produksi Hyundai, harga kendaraan bisa lebih kompetitif. Hal serupa terjadi pada sektor elektronik ketika otomasi pabrik menurunkan harga panel dan semikonduktor.
Hyundai tidak menyertakan pernyataan resmi dari pejabat tertentu dalam pengumuman ini, namun penjelasan grup menyebut pengambilalihan dilakukan untuk mempercepat penerapan robot di seluruh rantai operasi. Pernyataan tersebut sejalan dengan visi mobiliti cerdas yang selama ini digaungkan perusahaan.
Ke depan, fokus Hyundai akan tertuju pada komersialisasi Atlas di lini perakitan. Jika target 2028 tercapai, Boston Dynamics bakal beralih dari ikon demo robot viral menjadi alat produksi nyata. Itu menjadi ujian sekaligus pembuktian bahwa robot humanoid mampu bekerja di lingkungan pabrik yang kompleks.
Tren kepemilikan penuh atas perusahaan robotika diprediksi diikuti produsen otomotif lain. Kombinasi kendaraan listrik dan robot penunjang pabrik akan menjadi standar baru efisiensi global dalam satu dekade mendatang.