Pasca penandatanganan kesepakatan kerangka kerja antara Amerika Serikat dan Iran pekan lalu, upaya untuk mengakhiri konflik dan membuka kembali Selat Hormuz kini menjadi prioritas global. Selat ini merupakan titik krusial bagi distribusi energi dunia, namun para ahli mengingatkan bahwa normalisasi lalu lintas pelayaran tidak akan terjadi dalam waktu singkat. Perusahaan pelayaran dan asuransi saat ini masih menahan diri karena kekhawatiran yang mendalam terhadap ancaman ranjau laut yang mungkin tertinggal di perairan tersebut.
Ketegangan yang berlangsung sejak akhir Februari lalu memicu kekhawatiran akan penggunaan ranjau sebagai alat blokade oleh Iran. Meskipun Tehran sempat mengancam akan menyebarkan berbagai jenis ranjau untuk menutup jalur air, mereka belum memberikan konfirmasi resmi mengenai penempatan aktual senjata tersebut. Namun, blokade yang sempat terjadi telah memicu krisis energi global, menjadikan pembersihan ranjau sebagai syarat utama dalam negosiasi diplomatik dengan Amerika Serikat.
Sesuai dengan isi perjanjian, Iran diwajibkan untuk membersihkan seluruh ranjau dalam jangka waktu 30 hari sebagai prasyarat pembukaan kembali jalur pelayaran. Misi pembersihan ini dipimpin oleh Prancis dan Inggris, dengan dukungan dari berbagai negara sekutu termasuk Jerman, Italia, Jepang, dan Kanada. Proses ini sangat kompleks mengingat karakteristik ranjau laut yang dirancang untuk menjadi senjata penghancur yang efektif namun sulit dideteksi.
Secara teknis, ranjau laut adalah bahan peledak bawah air yang relatif murah untuk diproduksi namun sangat mahal dan berbahaya untuk disingkirkan. Keberadaan beberapa ranjau saja sudah cukup untuk memaksa kapal mengubah rute pelayaran, yang pada gilirannya akan meningkatkan biaya asuransi secara drastis dan melumpuhkan jalur perdagangan utama. Terdapat tiga jenis utama ranjau yang menjadi fokus dalam operasi pembersihan ini.
Jenis pertama adalah ranjau dasar (bottom mine) yang ditempatkan di dasar laut dan mendeteksi tanda magnetik, akustik, atau tekanan dari kapal yang melintas di atasnya. Ranjau ini sangat sulit dilacak karena sering kali menyamar sebagai objek alami atau puing-puing dasar laut. Jenis kedua adalah ranjau tambat (moored mine) yang diikat ke dasar laut dengan kabel dan mengapung di bawah permukaan air, menjadikannya ancaman klasik yang sulit terlihat dari dek kapal.
Terakhir adalah ranjau hanyut (drifting mine) yang tidak terikat pada dasar laut dan bergerak mengikuti arus. Ini dianggap sebagai jenis yang paling berbahaya dan tidak terduga karena posisinya terus berubah, sehingga mampu mengancam kapal niaga jauh dari lokasi konflik aslinya. Operasi pembersihan yang melibatkan teknologi deteksi canggih ini diharapkan mampu mengembalikan stabilitas keamanan di Selat Hormuz dalam waktu dekat.