PT Kereta Api Indonesia (KAI) meresmikan kembali Stasiun Semarang Tawang pada Kamis (23/7) setelah 330 hari masa pemugaran. Bangunan berusia 112 tahun yang dirancang oleh arsitek Belanda Sloth-Blauwboer itu kini menampilkan wajah baru yang otentik sesuai dokumentasi sejarahnya.
Pemugaran ini bukan sekadar renovasi kosmetik. KAI menerapkan standar ketat berdasarkan Peraturan Menteri Kebudayaan dan Pariwisata Nomor PM.57/PW007/MKP/2010 yang mengatur cagar budaya. Setiap detail, dari bentuk jendela hingga tata ruang publik, harus mengikuti referensi sejarah, bukan selera desain modern. Proses ini membuat pengerjaan lebih lambat dan mahal dibanding sekadar mengecat ulang.
Stasiun Semarang Tawang menjadi proyek percontohan pertama dari pemugaran massal yang dijalankan KAI. Perusahaan negara itu mengelola lebih dari 600 bangunan berstatus cagar budaya di seluruh Indonesia, dengan 120 di antaranya sedang dalam proses pemugaran. Tawang menjadi tolok ukur konkret bagi tiga proyek prioritas lain yang akan menyusul tahun ini: Stasiun Jakarta Kota, Tanjung Priuk, dan Bogor.
Aspek paling teknis dan krusial dari pemugaran ini justru tidak terlihat dari permukaan: sistem drainase. Stasiun ini berdiri di kawasan utara Semarang yang rutin terendam banjir rob. KAI memperbaiki saluran air secara menyeluruh karena percuma memulihkan fasad bangunan jika lantai stasiun tetap tergenang saat air laut pasang. Keputusan ini mencerminkan pendekatan pemeliharaan yang berpikir jangka panjang.
Dengan luas lahan mencapai 27.310 meter persegi dan bangunan utama seluas sekitar 5.300 meter persegi, pemugaran ini dibagi dalam dua tahap. Tahap pertama mencakup fasad depan dan hall utama, diikuti oleh sisi barat dan timur. Pembagian ini memungkinkan operasional stasiun tetap berjalan meski dalam skala terbatas selama renovasi.
Keberhasilan Tawang memberikan optimisme bagi nasib warisan arsitektur kereta api lain di Indonesia. Stasiun-stasiun kuno sering kali hanya dipugar secara parsial atau malah dibiarkan terbengkalai. Model pemugaran serius yang diterapkan di Tawang bisa menjadi referensi bagi pengelola bangunan bersejarah lain, termasuk di luar sektor perkeretaapian.
Dampak ekonomi dari pemugaran ini juga signifikan. Stasiun yang kembali megah berpotensi menjadi magnet wisata sejarah dan budaya. Kawasan sekitar stasiun bisa menggeliat dengan hadirnya kafe, toko suvenir, atau ruang komunitas yang memanfaatkan aura historis bangunan. Pemugaran cagar budaya terbukti mampu memicu revitalisasi ekonomi lokal di berbagai kota dunia.
Di Indonesia, kesadaran untuk memugar dan memanfaatkan cagar budaya semakin meningkat, namun masih menghadapi tantangan anggaran dan keahlian teknis spesifik. Proyek Tawang menunjukkan komitmen BUMN untuk berinvestasi dalam pelestarian warisan, bukan hanya untuk penampilan tetapi juga untuk fungsi dan ketahanan struktur bangunan.
Ke depan, pemugaran bangunan bersejarah diharapkan tidak berhenti di sektor transportasi. Banyak gedung kolonial di kota-kota besar Indonesia yang menunggu giliran untuk dipulihkan. Keberhasilan model KAI di Tawang bisa menjadi inspirasi dan acuan teknis bagi pemangku kepentingan lain, termasuk pemerintah daerah dan sektor swasta.
Pemugaran ini pada akhirnya tentang menghormati masa lalu sambil membangun masa depan. Stasiun Semarang Tawang bukan sekadar tempat menunggu kereta, tetapi adalah monumen hidup yang menghubungkan generasi. Dengan perawatan yang tepat, warisan ini akan terus melayani dan menginspirasi masyarakat untuk puluhan tahun ke depan.